Переваги:
– їх використовували тільки два роки у Чехії, хоча виготовлені впродовж 1989-91 років,
– тролейбуси у відмінному стані. Принаймні, так стверджують водії та техніки. На вигляд салон – новенький,
– значно быльше місць. Недоліки:
– якщо чернівчани будуть паркувати свої авто у непризначених для цього місцях на проїжджій частині чи у самій «кишені» для громадського транспорту, виникатимуть проблеми,
– нові тролейбуси з безкамерними шинами, а тролейбусне управління не має відповідного устаткування для бортування такої гуми. Безкамерні шини також у вітчизняних машинах ЛАЗ, тому чернівецькі тролейбусники їхню гуму для вулканізації возять аж до Магали. Тепер звертатимуться до міськради, щоб виділила гроші для закупівлі потрібного обладнання,
– тролейбусникам доведеться звикати керування «гармошкою»: контролювати положення задньої секції. При заїзді на зупинку так, щоб вона залишилася ліворуч, водій не бачить обстановки біля задніх дверей. Щоб бачити, що відбувається, тепер водій заїжджатиме рівно або ставатиме «напівмісяцем», щоб секція залишалися праворуч.
Ці тролейбуси – модернізована та подовжена версієя звичної для чернівчан моделі «14ТР», котрі курсують маршрутами №3 та 5. Швидше за все, нові тролейбуси обкатають спочатку на маршруті №6.
