Програму впровадження електронного квитка в громадському транспорті внесли на розгляд міськради у листопаді. Також вчора, 6-го листопада, опублікували на сайті міськради для обговорення.
Загальний бюджет програми – 25 377 000 гривень:
- 12 175 000 – кошти міського бюджету,
- 722 000 – кошти Чернівецького тролейбусного управління,
- 2 480 000 – інші джерела.
Впровадження програми дозволить до кінця 2018 р. придбати:
- серверне обладнання,
- програмне забезпечення,
- 60 мобільних валідаторів для кондукторів
- 66 стаціонарних валідаторів, які встановлять в комунальному громадському транспорті (ще 66 планують придбати у 2019 році).
У 2018 році з бюджету планують виділити 2 500 тисяч гривень на оптимізацію маршрутної сітки та розробку транспортної моделі.
З 2019 року автоматизовану систему обліку оплати проїзду планують зробити обов‘язковою для впровадження приватними перевізниками, які обслуговують міські маршрути громадського транспорту. Вони будуть зобов’язані встановити у своїх автобусах по 1-му стаціонарному валідатору та по 1-му мобільному (для водія).
Передбачають дві системи при оплаті за проїзд:
- з банківськими безконтактними картами;
- з використанням неперсоніфікованих карт (по типу проїзних).
Пільгова категорія чернівчан буде користуватися персоніфікованими транспортними Картами чернівчанина.
Усі платежі будуть направляти в єдиний розрахунковий центр (транспортного оператора), який в автоматичному режимі буде зараховувати платіж на банківський рахунок перевізника.
Довідка: у серпні у Житомирі вперше в Україні запровадили аналогічну систему оплати за проїзд за допомогою е-квитка.
Нагадаємо, 4 лютого Президент України Петро Порошенко підписав закон про е-квиток, отож усі юридичні перепони для запровадження його на території України зникли. Попередньо Верховна рада України ухвалила проект закону №4121, який впроваджує автоматизовану систему обліку оплати проїзду в міському пасажирському транспорті.
Але це не означало, що у всіх містах обов’язково введуть е-квиток. Органи місцевого самоврядування самі визначають, вводити їм таку систему чи ні.
У Чернівцях у лютому зареєстрували і підтримали петицію про е-квиток. Тільки під час першого розгляду звернення підтримали лише 20 депутатів. У березні на сесії міськради вже 25-ро народних обранців підтримали петицію щодо запровадження електронного квитка. Тоді депутати прийняли рішення створити робочу групу для розробки місцевих нормативних актів та вирішення усіх супутніх питань щодо впровадження е-квитка у Чернівцях.
У січні про е-квиток у Чернівцях висловлювався міський голова Олексій Каспрук для molbuk.ua. Зазначав, що у Чернівцях до е-квитків у громадському транспорті поки що не готові, тому що потрібна значна сума коштів на втілення проекту і нові тролейбуси.
«Згідно цифр, що мені озвучили, – зазначає мер Чернівців, – вартість всіх робіт, послуг, обладнання, обслуговування, створення центру обробки інформації сягає мінімум 8 млн. євро. Деякі міста вже зробили перший крок. Вони оновили рухомий склад. Вони чітко розуміють, що якщо не оновлять транспорт, то, відповідно, їм і кошти нам навряд чи хтось на це позичить. Тобто їм доведеться платити з міського бюджету. А це, нагадаю, не менше 250 мільйонів гривень».
Які ще проблеми заважають впровадити е-квиток у Чернівцях?
«По-перше, ми не зовсім готові зробити перший крок, тобто оновити тролейбусний парк.
Друге – співпраця з перевізниками. Експерти вважають, що ядром для впровадження е-квитка має бути комунальний транспорт. У нас фактично може бути саботаж з боку перевізників. І, на жаль, ці приклади є і в інших містах пострадянського простору, де встановлювали схоже обладнання. А потім перевізники казали пасажирам: «Ой, ви знаєте, у нас це все не працює, глючить. Тому давайте гроші або виходьте». А без цих речей успішна реалізація цього проекту неможлива. Цей проект може фінансувати ЄБРР. Про це структура, яка працює системно. Тобто перший крок — модернізація рухомого кладу, підприємства, введення сучасного, прозорого управління. Наступний крок — електронний квиток, далі — розбудова нових ліній, модернізація енергетичного обладнання і таке інше. Але мають бути партнерські стосунки».
Як конкретно будуть користуватися е-квитком?
Не треба буде чекати кондуктора чи передавати гроші водію. Ви зареєструєтесь або купите спеціальну проїзну картку, яку надалі будете поповнювати. Громадський транспорт обладнають валідаторами — зчитувальними пристроями, до яких ви прикладатимите картку для оплати поїздки. Далі залежить від міста: або пасажири будуть оплачувати одну поїздку, або час (наприклад, годину) користування громадським транспортом.
Для різних видів громадського транспорту буде одна картка, а не декілька під кожен. Як поповнювати картку – також визначатиме місто. Можливо, через інтернет-банкінг, термінал, каси магазинів або через мобільний додаток чи СМС.
Чи повністю відмовляться від паперових квитків?
Деякі міста, наприклад, Львів, не будуть повністю відмовлятися, але паперовий квиток значно подорожчає в ціні. Це зроблять, щоб залишити альтернативу, наприклад, для туристів. Але введуть технічне обмеження, щоб водій не продавав квитки під час руху.
Які штрафи будуть тим, хто вирішив проїхатися без квитка?
Контролер випише штраф у тридцятикратному розмірі від вартості квитка.
